Est-il si difficile d’implémenter des flux d’informations en temps réel des vols à destination du sol?

En fait, “l’information en temps réel des vols à destination de l’aéroport” est assez facile – c’est pourquoi c’est déjà fait! La surveillance dépendante automatique-diffusion utilise d’anciennes émissions de radio simples (dont la portée est bien supérieure aux 20 miles mentionnés ci-dessus) pour qu’un aéronef annonce son propre lieu à toute personne écoutant au sol. Il existe même des sites Web qui tracent ces données, pour les zones où elles sont disponibles, en temps réel.

Cela n’aidera cependant qu’à proximité d’un aéroport ou d’un autre endroit équipé pour recevoir des signaux radio: au-dessus de l’Atlantique ou du Pacifique, vous devrez utiliser un satellite comme Inmarsat. Ce qui, bien sûr, correspond exactement à ce que font les avions de ligne: Système d’adressage et de compte rendu de communications

Dans le dernier paragraphe, “Bien sûr, cela ne peut empêcher une catastrophe de se produire. Mais il peut répondre à plus de questions et aidera les gens qui arrivent après une fermeture.” J’ai pris la question pour faire référence à des événements tels que MH370. Malheureusement, dans ce cas particulier, ACARS était présent mais éteint – sinon, l’histoire de MH370 aurait ressemblé davantage à celle de l’AF447 d’Air France, où même avant de récupérer des débris, ACARS avait fourni suffisamment d’informations pour donner une indication approximative de ce qui s’était passé. En quelques minutes, Air France disposait d’indicateurs spécifiques tels que:
“213100206ADVISORY”, qui indique une perte de pression de la cabine, précédée par une série d’autres rapports de défaillance, y compris l’échec de l’indication de la vitesse de l’air à l’origine de l’accident.

(Les autres réponses ici semblent parler plus généralement de l’accès Internet – qui, bien sûr, est également disponible sur les avions de ligne, en particulier aux États-Unis. La réponse courte est “vous pouvez avoir un accès Internet, c’est juste cher et plutôt lent. par rapport au haut débit terrestre “- généralement par satellite, pour les raisons mentionnées par Stan dans sa réponse.)

Dans les années 80, travaillant sur un ensemble de technologies appelé réseaux de radiotéléphonie cellulaire, mon équipe a tenté de résoudre ce problème pour des avions de combat dans une zone d’opération fixe. Les défis sont nombreux: vous avez un système hôte se déplaçant à grande vitesse après des points de fonctionnement fixes. Dans notre application particulière, nous l’avons éliminé avec une transmission de puissance supérieure et de très bons algorithmes de rejet par trajets multiples. Cela n’a fonctionné que parce que nous avions une zone d’opérations fixe.

Pour les vols commerciaux, c’est beaucoup plus difficile. Les stations au sol sont hors de question – il en faudrait trop, sur trop de chemins. Il suffit de regarder cette carte, une superposition des obstacles de tous les vols au-dessus des États-Unis un jour donné:
(de la Grande-Bretagne d’en haut – Trafic aérien – Science de la lutte)

OK, maintenant vous avez besoin de stations de base tous les 20 km, le long de chaque chemin… ça devient vite stupide Je ne veux même pas faire le calcul pour cela, restons simplement “stupide”.

Satellite, possible, mais vous avez maintenant des problèmes de bande étroite et de temps d’aller-retour. Si vous créez une constellation d’orbite terrestre basse afin de réduire le temps d’aller-retour (540 ms aller-retour pour le géosynch vs 4,5 ms pour Iridium), alors vous avez l’énorme coût en capital pour les satellites, le déploiement, et il vous reste problèmes de bande étroite. Même si SpaceX réussit à multiplier par 10 le prix de lancement, il reste quand même stupide-cher.

Et pour quoi? Quelles sont les opportunités de marché en termes économiques?

Mon conseil, ne vous inquiétez pas de la bande passante sur les avions. Lis. Sommeil. Parlez aux gens à côté de vous. Profitez du fait que vous êtes dans l’un des rares endroits fugaces où il n’ya plus de haut débit omniprésent.

La diffusion en temps réel nécessite des connexions continues en temps réel entre deux machines via Internet.

Les problèmes ici sont:

1. Vitesse très rapide d’un jet
2. Même si nous établissons une seule connexion continue avec un jet, il faudra un point d’extrémité satellite dédié.
3. Pour déplacer ce satellite, nous avons de nouveau besoin de ressources.

Le problème ici est que le satellite et le jet se déplacent à grande vitesse.

Pour développer la réponse de Pradeep Kumar…

Le problème fondamental est de fournir une large bande passante à un jet. Pour une raison quelconque, les fils et la fibre ne nous aident tout simplement pas. 😉

Cela nous laisse avec la radio. Maintenant, la physique fondamentale est définitivement faisable: nous connaissons certaines manières de le faire, mais elles ne sont pas économiques. Alors, comment pouvons-nous faire cela à moindre coût? C’est toujours une lutte.